丰田氢能源部分的总裁山形充正暗示，中国正在氢燃料卡车根本设备扶植方面处于领先地位，已将燃料成本降至日本的三分之一，并正在敏捷扶植加氢坐。山形充正说：“中国正在氢燃料卡车范畴是世界上最先辈的。他们之所以如斯先辈，是由于中国将次要物流线成氢能高速公。”氢燃料电池通过取氧气发生化学反映来发生电能，只排放水蒸气。对于长途运输而言，氢燃料电池前景广漠，由于人们认为对于商用车来说，电池太沉，并且充电所需时间太长。虽然电池驱动汽车成长迅猛，但事明，要同时实现廉价、洁净的燃料出产，扶植加氢坐，并出产低成本的氢能源汽车并非易事。因为成本大幅上涨，补助又被认为不脚，一些严沉根本设备项目标前景堪忧。正在美国，特朗普任期内，氢能源项目标资金面对被削减的风险；日本扶植本国氢能源公和补助氢燃料进口的打算进展迟缓；审计人员称，欧盟到2030年出产和进口1000万吨可再生氢的方针“不切现实” 。山形充正暗示，电池驱动汽车和氢能源汽车都处于“过渡期间”的手艺，但电池驱动汽车正使电网不胜沉负，并且不适合用于长途沉载运输，因而需要多种脱碳处理方案。数据供给商英特锐阐发公司的数据显示，2024年，中国氢燃料电池公交车和卡车的销量为7069辆，高于世界其他所有地域的销量总和。山形充正称，中国的氢能源价钱为每公斤500元至1000元人平易近币，而日本为每公斤2000元人平易近币，丰田公司的氢能源营业从管暗示，中国的领先地位并非不成撼动，但需要当即采纳步履。他说：“我们所剩时间不多了——敏捷加速步履程序至关主要。”？。
