提到依维柯这一品牌，您最先想到的会是什么？是享誉全球的Daily系列轻型商用车？是其来自于意大利的独彪炳身？是其曾正在国内发卖过的Stralis系列牵引车？仍是取上汽集团合做的各种商用车产物？诚然如斯。依维柯这个意大利品牌似乎遥远，但也无时无刻不参取正在我们的糊口傍边。
现在依维柯卡车的成长可谓日新月异。Stralis这种产物曾经成为了久久之前的老黄历，以S-Way公旗舰车型为代表的Way系列卡车曾经成为了依维柯卡车营业的从力担任。跟着时代的前进，依维柯正在2023岁尾为我们带来了最新的Way系列卡车家族。距今一年多，新一代依维柯Way系列沉卡正在欧洲的能见度也是越来越高了。
今天我们文章的配角恰是一台最新款的依维柯S-Way牵引车，搭载有FPT菲亚特动力科技的心血结晶：xCursor 13系列策动机，并采用了特殊的英式6x2驱动，特地用来运输各类农用机械。农机≠低端，高端型号的价钱绝对超乎想象。工欲善其事必先利其器，接下来就让我们看看：这台依维柯S-Way因何能胜任农机运输。
S-Way车型是依维柯Way家族中的首发车型，它的降生代替了此前的Stralis系列车型，定位于公旗舰，成为了依维柯的“当家旦角”。自2019年降生以来，依维柯S-Way正在欧洲的口碑便稳步升级。结实的动力和特化的设置装备摆设，也使其遭到了不少大型物流公司的喜爱。
于S-Way车型之上，依维柯带来了全新的外不雅设想气概，一改Stralis的典范制型。以倒梯形几何为从体的“盾牌”状前面罩形成了前脸从体，内部堆叠多级进气格栅，这种设想言语让人倍感熟悉。分歧之处正在于：依维柯正在此中融入了愈加和婉的线条，前面罩顶端、大灯等细节取车身弧线融合过渡，全体制型仍是极具辨识度的。
前格栅摆布线条和大灯一样，都呈向上扬起的全体姿势，融合和婉的弧线于此中，仿佛“笑眼”一般委婉，也是其设想的特殊之处。大灯内部带有LED日间行车灯/转向灯，侧面及下方设想了镂空导流布局。一方面有帮于降低空气阻力，一方面也凸起了车辆正在设想上的独具匠心。
若何区分新一代及上一代的依维柯S-Way？谜底就正在于其车标。IVECO英文车标被设想正在盾牌形前面罩的中手下凹处，正如铭牌一般起到强调结果，提拔了辨识度。针对新时代的电气化、数字化转型需求，新一代S-Way换上了最新的扁平式车标。字体更纤细，代表了依维柯向将来转型的决心。
收割机等农用机械一般都是“大块头”，超崇高高贵宽的运输现象也不正在少数。恰是因而，这台依维柯S-Way正在前面罩上设想了黄底黑字的“CONVOI EXCEPTIONNEL”标牌，代表特种沉载运输。按照所运输货色的分量及尺寸分歧，相关的车速及行驶段也会发生变化，以此来提拔运输效率并保障平安性。
正在驾驶室顶部，这台依维柯S-Way额外搭载了镀铬灯架，并正在灯架上安拆了四枚探照灯及两枚扭转告警灯。对于农机这种不成分化的大件货色而言，行车平安性是至关主要的。更强的照明结果及提醒结果，都是为运输平安保驾护航。
2023年11月，新一代依维柯S-Way横空出生避世。相较前代车型而言，新一代车型对车载电子系统进行了升级、配备更多传感器，满脚欧盟GSR通用平安条例的新规要求。取此同时，车辆还配备了全新的xCursor 13策动机+第二代采埃孚TraXon传胜动力链，具备极高的燃油效率。本车搭载的型号可以或许输出580匹马力及2800牛米扭矩，是xCursor 13策动机中的最高规格。
xCursor 13策动机是FPT菲亚特动力科技最新研发的先辈13升曲列六缸多燃料策动机，其柴油版本具备460马力（2500牛米）、500马力（2600牛米）、540马力（2700牛米）和580马力（2800牛米）四个马力段。除了柴油版本外，这款策动机还衍生出了天然气版本的xCursor 13G，并可成长出氢气版及其他可再生燃料版本。
柴油版xCursor 13策动机的分量比前代Cursor 13轻了114公斤，策动机全体布局进行了优化。轻量化低摩擦材料的使用、策动机气门布局优化、搭配全新的热办理系统、燃油喷射系统，婚配更高的压缩等到eVGT电控可变截面涡轮增压器，使策动机的油耗降低了7%。而且，580匹马力机型的最大扭矩区间笼盖980-1450转，最大马力区间笼盖1450转-1850转，动力输出表示较为优良。
取策动机相婚配的为第二代采埃孚TraXon传胜AMT变速箱。做为行业领先的AMT变速箱，第二代采埃孚TraXon传胜采用了新一代ECU及全新的换挡施行器，进而实现了更快速、更切确的换挡。通过优化换挡机能，第二代采埃孚TraXon传胜变速箱可以或许削减1。7%的车辆燃油耗损，同时可以或许改善驾驶员的驾乘舒服性和平安性。
分歧于欧洲常见的6x2后提拔驱动形式而言，这台依维柯S-Way采用了英国常见的6x2中提拔驱动形式，其第三桥（尾桥）为驱动桥，第二桥为无动力车桥，带有随动转向及提拔功能，有帮于缩小转弯半径、提拔灵活性，并能正在轻载时提起车桥，削减轮胎磨损并降低油耗。
相较于6x2后提拔而言，6x2中提拔的焦点劣势正在于：提拔桥升起时不会缩短轴距，而且，6x2中提拔对车架尾端的支持能力更强，加强承载能力及对分歧况的顺应性。
不外，6x2中提拔也不是没出缺点：提拔桥的相关结构需要为传动轴等部件让，因而推力杆及提拔气囊等布局的设想也要细心设想，布局复杂成本更高。对于一般的运输环境而言，6x2后提拔已可以或许满脚需求，因而天然成为了支流。
除了驱动形式外，这台依维柯S-Way的底盘附件也是暗藏：其尾气后处置系统安拆正在底盘左侧，外部看起来像是侧裙，但其实是特殊定制的L型柴油箱。虽然定制价钱较高，但可以或许正在无限的底盘空间下尽可能提拔油量，并能操纵尾气后处置系统余热来为柴油保温，还带来了完整、流利且清洁的外不雅，可谓一举多得。
这台依维柯S-Way的具体型号为AS440S58TX/FP，此中的AS代表车辆采用了AS型带卧铺驾驶室。按照设置装备摆设分歧，AS型驾驶室也分出了Low低顶及High高顶两种，本车采用的是High高顶驾驶室。它的内部净高达到了2。15米，可选上下双卧，为驾驶者带来充脚糊口空间。
得益于细心设想的驾驶室布局，依维柯S-Way仅需登车台阶便可进入车内，同时策动机鼓包仅为9。5厘米高，更便于车内人员挪动。正在尺度设置装备摆设下，AS高顶驾驶室的下卧铺最宽处为80CM、座椅后宽度为70CM。上卧铺标配60CM宽，也可选拆Comfort Bunk舒服卧铺套件，将上卧铺宽度进一步提拔至70CM。
本车的内饰照片并未给出，基于欧盟GSR通用平安条例的相关新规要求，依维柯S-Way配备了新的车载电子系统及多种多样的自动平安传感器，以此实现侧面盲点辅帮等自动平安功能。基于此，新一代依维柯S-Way也用上了多座舱，全液晶仪表盘连系触摸大屏，科技感及易费用都比力到位。
按照设置装备摆设分歧，新一代依维柯S-Way的车内饰条也有多种分歧可选，上图为碳纤维饰条，更具活动感及高端感。做为一台高端旗舰沉卡，一键启动这种设置装备摆设也呈现正在了车辆之上。分歧之处正在于，依维柯将一键启动按钮设想正在了标的目的盘之上，看起来颇有种超等跑车的“骚气”。
做为依维柯的新时代当家旗舰，新一代依维柯S-Way曾经正在欧洲送来了大量交付。更强的动力链、更高的平安性及智能化程度，都一改依维柯卡车此前的刻板印象，将相关方面的短板补齐。现在，高效、平安曾经成为了欧洲卡车成长的环节标的目的，这台依维柯S-Way正不负其旗舰之名。感激您阅读本篇文章！还想看到更多风趣有料的商用车内容，别忘了关心我们哦！
